Ciclovia na Paulista: uma cidade mais humana e para todos

13 de julho de 2015

* Alencar Santana Braga

No último domingo, a cidade de São Paulo deu um passo importante para a mudança de sua lógica de mobilidade urbana.

A inauguração da ciclovia por toda a extensão da Avenida Paulista (centro financeiro da maior cidade do país) representa não apenas uma simples adequação urbana, mas uma outra forma de se perceber a cidade e a ocupação dela pelas pessoas.

A construção de uma malha cicloviária na capital foi uma promessa de campanha do Prefeito Fernando Haddad (PT) e faz parte de um conjunto de ações visando dar mais fluidez ao complicado trânsito paulistano e, principalmente, motivar o uso de outros modais de transporte, dentre eles, as bicicletas.

O Programa de Metas do Governo Petista contempla a ousada perspectiva de 150 km de novos corredores de ônibus, além de outros 150 km de faixas exclusivas, e 400 km de ciclovias, dos quais cerca de 60% já foram implantados, seja nas áreas centrais, seja nas periferias da cidade.

Ainda, ações paralelas, como os bicicletários, e de programas como o BikeSampa, que oferecem bicicletas a baixo custo (ou a custo zero), vem sendo fator de motivação para o uso das bikes.

Todas essas ações, aliadas ao bilhete único mensal e a melhoria na frota de ônibus, apontam para um novo e mais sustentável modelo de desenvolvimento urbano.

Um modelo mais humano e de valorização do transporte público e do não uso do carro. Um modelo que vem mudando a cultura do cidadão.

A inauguração da ciclovia da Avenida Paulista talvez tenha sido o momento mais emblemático de todo esse processo.

As milhares de pessoas nas ruas, com suas bicicletas, skates, longs e patins, ou mesmo a pé, com suas famílias, seus cachorros e com belos sorrisos nos rostos, mostraram o quanto a população responde ao estímulo do direito à cidade.

A avenida mais importante do Brasil foi totalmente ocupada, como um grande parque em um dia de sol, e quem pôde fazer parte daquele momento (eu mesmo fui de Guarulhos até a Paulista pedalando) viu o quanto vivemos um novo momento social.

Durante décadas nós, brasileiros, priorizamos o carro e nos esquecemos das pessoas. Nossas cidades foram fatiadas por avenidas, viadutos, pontes, vias expressas e elevados, tirando cada vez mais o cidadão das ruas e transformando o espaço urbano em algo cinza, triste e inseguro. A retomada das ruas pelas pessoas é um processo fundamental para retomarmos, aos poucos, a cidade como um todo.

E é preciso seguir em frente.

O modelo da Gestão Haddad deve ser aprimorado e adaptado para outras grandes cidades. Os Prefeitos, daqui pra frente, junto com seus secretários e técnicos, precisam se debruçar sobre mapas, plantas e livros, para adequarem seus municípios a essa nova realidade, trazendo mais saúde, qualidade de vida e, principalmente, as pessoas novamente para as ruas.

 

* Alencar Santana Braga é Deputado Estadual (PT-SP), Coordenador da Frente Parlamentar “Guarulhos quer metrô” e Presidente da Comissão de Infraestrutura da Assembleia Legislativa de São Paulo.

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